在美国举办的ION GNSS年会上发言人对与会代表称，EGNOS是欧洲对全球提高星基导航精度工作的贡献。

2009年ION GNSS会议是公布EGNOS开发所取得进展的理想场所，EGNOS已准备好用于更精确的基于位置的服务。ION GNSS会议是世界最大的技术会议之一，是GNSS技术的展示会，它吸引了1600位决策者、管理者和企业代表来到佐治亚州萨凡纳市。

对于试图确定如何支出成长中市场产品开发预算的公司来说，这是一个十分重要的场合。为了提高对EGNOS当前营运状况的认识，欧洲委员会在参展大厅参展，并进行了EGNOS的新的宣传活动–“一颗流星” ，打出的标语是“无论您在哪里，请跟随这颗新星” 。

会上提供给与会代表EGNOS运行的视频和有关星基增强系统具体技术细节的资料。

会上，与会者听取了世界各地开发的各种卫星导航计划的最新情况。地图展示了EGNOS非常适合这些系统的全球架构。EGNOS覆盖了欧洲大部分地区，设有三颗地球同步卫星，发送使GPS精确到2米以内的信号。

与此同时，WAAS（美国版的EGNOS）覆盖了整个北美及墨西哥的部分地区。印度的GAGAN与日本的QZSS星基增强系统（SBAS）一旦运作起来，将覆盖世界其他大部分地区。

国际合作

美国、欧洲、印度、日本和中国已承诺进行合作，以确保所有系统的兼容性，使得制造商在开发全球市场上使用的接收机时服从单一标准。

在一场报告中，欧洲委员会的EGNOS计划高级官员Cedric Seynat简要叙述了2009年推出该系统开放服务的过程。

自2003年6月第一个主控中心（MCC）在德国兰根揭幕至今，EGNOS地面基础设施已经发展成为一个由大约40个定位站和4个控制中心组成的地面网络。2009年部署了EGNOS 2.3版，目前正在进行测试。2.3.1版预计2010年可用，它包括至少3个测距与完好性监测站（RIMS）以及信号处理的改进。

Seynat称，除此之外，EGNOS数据访问服务器（EDAS）服务已作为一个测试版可用，作为2010年推出的商用服务的一部分。按照欧洲航空一体化章程，生命安全服务正在等待认证。一旦通过认证，该服务可为航空部门及其他人类生命安全受到威胁的应用领域所用。

此EGNOS营运认证阶段非常重要，因为这将允许飞机制造商和航空公司使用在北美与欧洲着陆都可用的接收机。航空公司将能够在两个SBAS的覆盖范围之间无缝营运，有助于它们提高着陆过程的效率，以及提高机场乘客的安全。

Seynat称，西班牙、瑞士、意大利和葡萄牙四国已经确定由欧洲空中导航安全组织计划SBAS进场程序的公布。法国计划2009年总共公布20个基于EGNOS的飞行程序，从2010年开始预计每年公布25至30个。

Seynat强调，欧洲将通过其多个研究框架计划为项目研发提供资金，继续支持EGNOS的进一步开发。目前欧洲正在考虑将EGNOS的播发范围扩大至其他地区，包括欧盟的邻国以及非洲地区。

未来发展

来自欧空局（ESA）的一位EGNOS系统架构师，共同发言人Daniel Brocard称，欧洲将继续改进EGNOS服务，该服务已经在覆盖范围内实现好于99%的可用性。2010年将建成3个新增的RIMS，以向南扩大覆盖范围。

Daniel Brocard表示，目前EGNOS展示了高水平的性能。

EGNOS将与Galileo系统同时运行，Galileo是欧洲的GNSS，预计将于2013年开始运作。Galileo将实现欧洲在卫星导航方面的独立性。

除了展出，还举办了两个会议，分别概括了为改进EGNOS和Galileo系统所要进行的后续技术研究。

（摘自http://www.gsa.europa.eu/go/news/egnos-fills-a-gap-in-making-satellite-navigation-more-accurate）